Millisel temperatuuril võib OPPAIRkruvi õhukompressormootor töötab normaalselt?
Mootori isolatsiooniaste viitab kasutatud isolatsioonimaterjali kuumakindluse klassile, mis on jagatud klassideks A, E, B, F ja H.Lubatud temperatuuritõus viitab mootori temperatuuri piirile võrreldes ümbritseva keskkonna temperatuuriga.
Temperatuuri tõus viitab väärtusele, mille korral staatori mähise temperatuur on mootori nimitalitlusolekus kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur (keskkonnatemperatuur on määratud 35°C või alla 40°C, kui konkreetne väärtus pole märgitud tüübisildil on see 40°C)
| Isolatsiooni temperatuuriklass | A | E | B | F | H |
| Maksimaalne lubatud temperatuur (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Mähise temperatuuri tõusu piir (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Toimivuse võrdlustemperatuur (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Elektriseadmetes, näiteks generaatorites, on isoleermaterjal nõrgim lüli.Isolatsioonimaterjal on eriti vastuvõtlik kõrgele temperatuurile ning kiiremale vananemisele ja kahjustustele.Erinevatel isoleermaterjalidel on erinevad kuumakindlusomadused ning erinevat isolatsioonimaterjali kasutavad elektriseadmed peavad vastu Kõrge temperatuuri võime on erinev.Seetõttu näevad üldised elektriseadmed ette oma tööks maksimaalse temperatuuri.
Vastavalt erinevate isoleermaterjalide võimele taluda kõrget temperatuuri, on neile ette nähtud 7 maksimaalset lubatud temperatuuri, mis on paigutatud vastavalt temperatuurile: Y, A, E, B, F, H ja C. Nende lubatud töötemperatuurid on : üle 90, 105, 120, 130, 155, 180 ja 180°C.Seetõttu tähendab B-klassi isolatsioon seda, et generaatori poolt kasutatava isolatsiooni kuumuskindel temperatuur on 130°C.Kui generaator töötab, peab kasutaja tagama, et generaatori isolatsioonimaterjal ei ületaks seda temperatuuri, et tagada generaatori normaalne töö.
Isolatsiooniklassi B isolatsioonimaterjalid on peamiselt valmistatud vilgukivist, asbestist ja orgaanilise liimiga liimitud või immutatud klaasfilamentidest.
OPPAIR kruvi õhukompressor
K: Millisel temperatuuril saab mootor normaalselt töötada?Mis on maksimaalne temperatuur, mida mootor talub?
OPPAIRkruvi õhukompressorV: Kui mootori kaane mõõdetud temperatuur ületab ümbritseva õhu temperatuuri rohkem kui 25 kraadi võrra, näitab see, et mootori temperatuuri tõus on ületanud normaalse vahemiku.Üldiselt peaks mootori temperatuuritõus olema alla 20 kraadi.Üldjuhul on mootoripool valmistatud emailtraadist ja kui emailtraadi temperatuur on kõrgem kui umbes 150 kraadi, langeb värvikile kõrge temperatuuri tõttu maha, mille tulemuseks on pooli lühis.Kui mähise temperatuur on üle 150 kraadi, on mootori korpuse temperatuur umbes 100 kraadi, nii et kui see põhineb selle korpuse temperatuuril, on maksimaalne temperatuur, mida mootor talub, 100 kraadi.
K: Mootori temperatuur peaks olema alla 20 kraadi Celsiuse järgi, see tähendab, et mootori otsakatte temperatuur peaks ületama ümbritseva õhu temperatuuri vähem kui 20 kraadi Celsiuse järgi, kuid mis on põhjus, miks mootor soojeneb üle 20 kraadi Celsiuse järgi?
OPPAIRkruvi õhukompressorV: Kui mootor töötab koormuse all, tekib mootoris võimsuskadu, mis lõpuks muutub soojusenergiaks, mis tõstab mootori temperatuuri ja ületab ümbritseva õhu temperatuuri.Väärtust, mille võrra mootori temperatuur on ümbritsevast temperatuurist kõrgem, nimetatakse tõusuks.Kui temperatuur tõuseb, hajutab mootor soojust keskkonda;mida kõrgem temperatuur, seda kiirem on soojuse hajumine.Kui mootori poolt ajaühikus eralduv soojus on võrdne hajutatud soojusega, siis mootori temperatuur enam ei tõuse, vaid hoiab stabiilset temperatuuri, st soojuse tekke ja soojuse hajumise vahelises tasakaalus.
K: Mis on lubatud temperatuuri tõus üldise klõpsu korral?Millist mootoriosa mõjutab mootori temperatuuri tõus kõige rohkem?Kuidas seda määratletakse?
OPPAIRkruvi õhukompressorV: Kui mootor töötab koormuse all, on vaja oma rolli täita nii palju kui võimalik.Mida suurem on koormus, seda parem on väljundvõimsus (kui mehaanilist tugevust ei arvestata).Kuid mida suurem on väljundvõimsus, seda suurem on võimsuse kadu, seda kõrgem on temperatuur.Teame, et mootori kõige nõrgem asi on isoleermaterjal, näiteks emailitud traat.Isolatsioonimaterjalide temperatuuritaluvusel on piir.Selle piiri piires on isolatsioonimaterjalide füüsikalised, keemilised, mehaanilised, elektrilised ja muud omadused väga stabiilsed ning nende kasutusiga on üldjuhul umbes 20 aastat.Selle piiri ületamisel lüheneb isolatsioonimaterjali eluiga järsult ja see isegi põleb läbi.Seda temperatuuripiiri nimetatakse isolatsioonimaterjali lubatud temperatuuriks.Isolatsioonimaterjali lubatud temperatuur on mootori lubatud temperatuur;isolatsioonimaterjali eluiga on üldiselt mootori eluiga.
Postitusaeg: 22. august 2022
