Millisel temperatuuril saab OPPAIRkruvikompressormootor töötab normaalselt?
Mootori isolatsiooniklass viitab kasutatud isolatsioonimaterjali kuumakindluse klassile, mis jaguneb klassideks A, E, B, F ja H. Lubatud temperatuuri tõus viitab mootori temperatuuri piirile võrreldes ümbritseva õhu temperatuuriga.
Temperatuuri tõus viitab väärtusele, mille võrra staatori mähise temperatuur on mootori nimitööolekus ümbritseva õhu temperatuurist kõrgem (ümbritseva õhu temperatuur on määratud kui 35 °C või alla 40 °C; kui konkreetset väärtust pole tüübisildil märgitud, on see 40 °C).
| Isolatsiooni temperatuuriklass | A | E | B | F | H |
| Maksimaalne lubatud temperatuur (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Mähise temperatuuri tõusu piir (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Toimivuse võrdlustemperatuur (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Elektriseadmetes, näiteks generaatorites, on isoleermaterjal kõige nõrgem lüli. Isolatsioonimaterjal on eriti vastuvõtlik kõrgetele temperatuuridele ning kiirenenud vananemisele ja kahjustustele. Erinevatel isoleermaterjalidel on erinevad kuumakindluse omadused ja erinevaid isoleermaterjale kasutavad elektriseadmed taluvad kõrgeid temperatuure erinevalt. Seetõttu on üldiselt elektriseadmetele ette nähtud maksimaalne töötemperatuur.
Vastavalt erinevate isoleermaterjalide võimele kõrgele temperatuurile vastu pidada on neile määratud 7 maksimaalset lubatud temperatuuri, mis on järjestatud vastavalt temperatuurile: Y, A, E, B, F, H ja C. Nende lubatud töötemperatuurid on: üle 90, 105, 120, 130, 155, 180 ja 180 °C. Seega tähendab B-klassi isolatsioon, et generaatori poolt kasutatava isolatsiooni kuumakindel temperatuur on 130 °C. Kui generaator töötab, peaks kasutaja tagama, et generaatori isolatsioonimaterjal ei ületaks seda temperatuuri, et tagada generaatori normaalne töö.
Isolatsiooniklassi B kuuluvad isolatsioonimaterjalid on peamiselt valmistatud vilgukivist, asbestist ja klaaskiududest, mis on liimitud või immutatud orgaanilise liimiga.
OPPAIR kruvikompressor
K: Millisel temperatuuril saab mootor normaalselt töötada? Milline on maksimaalne temperatuur, mida mootor talub?
OPPAIRkruvikompressorA: Kui mootori katte mõõdetud temperatuur ületab ümbritseva õhu temperatuuri rohkem kui 25 kraadi, näitab see, et mootori temperatuuri tõus on ületanud normaalse piiri. Üldiselt peaks mootori temperatuuri tõus olema alla 20 kraadi. Üldiselt on mootori mähis valmistatud emaileeritud traadist ja kui emaileeritud traadi temperatuur on üle umbes 150 kraadi, siis värvkate langeb kõrge temperatuuri tõttu maha, mille tulemuseks on mähise lühis. Kui mähise temperatuur on üle 150 kraadi, on mootori korpuse temperatuur umbes 100 kraadi, seega korpuse temperatuuri põhjal on mootori maksimaalne temperatuur 100 kraadi.
K: Mootori temperatuur peaks olema alla 20 kraadi Celsiuse järgi, see tähendab, et mootori otsakatte temperatuur peaks ületama ümbritseva õhu temperatuuri vähem kui 20 kraadi Celsiuse järgi, aga mis on põhjus, miks mootor kuumeneb üle 20 kraadi Celsiuse järgi?
OPPAIRkruvikompressorA: Kui mootor töötab koormuse all, tekib mootoris võimsuskadu, mis lõpuks muutub soojusenergiaks, mis tõstab mootori temperatuuri ja ületab ümbritseva õhu temperatuuri. Väärtust, mille võrra mootori temperatuur on ümbritseva õhu temperatuurist kõrgem, nimetatakse tõusuks. Kui temperatuur tõuseb, hajutab mootor soojust ümbritsevasse keskkonda; mida kõrgem on temperatuur, seda kiirem on soojuse hajumine. Kui mootori poolt ajaühikus eraldatud soojus on võrdne hajutatud soojusega, siis mootori temperatuur enam ei tõuse, vaid püsib stabiilsena, st soojuse tekitamine ja hajumine on tasakaalus.
K: Milline on lubatud temperatuuri tõus üldiselt klõpsu korral? Millist mootori osa mõjutab mootori temperatuuri tõus kõige rohkem? Kuidas seda defineeritakse?
OPPAIRkruvikompressorA: Kui mootor töötab koormuse all, on vaja oma rolli võimalikult palju täita. Mida suurem on koormus, seda parem on väljundvõimsus (kui mehaanilist tugevust mitte arvestada). Kuid mida suurem on väljundvõimsus, seda suurem on võimsuskadu ja seda kõrgem on temperatuur. Me teame, et mootori nõrgim osa on isoleermaterjal, näiteks emailitud traat. Isolatsioonimaterjalide temperatuurile vastupidavusel on piir. Selle piiri piires on isoleermaterjalide füüsikalised, keemilised, mehaanilised, elektrilised ja muud omadused väga stabiilsed ning nende tööiga on üldiselt umbes 20 aastat. Selle piiri ületamisel lüheneb isoleermaterjali eluiga järsult ja see võib isegi läbi põleda. Seda temperatuuripiiri nimetatakse isoleermaterjali lubatud temperatuuriks. Isolatsioonimaterjali lubatud temperatuur on mootori lubatud temperatuur; isoleermaterjali eluiga on üldiselt mootori eluiga.
Postituse aeg: 22. august 2022
