Millisel temperatuuril saab vastandadaKruviõhu kompressorMootoritööd normaalselt?
Mootori isolatsiooniastmega viitab kasutatud isoleermaterjali kuumakindlustusklassile, mis jaguneb A, E, B, F ja H klassideks. Lubatud temperatuuri tõus viitab mootori temperatuuri piirile võrreldes ümbritseva õhu temperatuuriga.
Temperatuuri tõus viitab väärtusele, et staatori mähise temperatuur on suurem kui mootori nimiväärsuses oleva keskkonna temperatuur (ümbritseva õhu temperatuur on määratletud kui 35 ° C või alla 40 ° C, kui konkreetset väärtust ei ole tähistatud nimesildile, on see 40 ° C)) see on 40 ° C)
| Isolatsiooni temperatuuriklass | A | E | B | F | H |
| Maksimaalne lubatud temperatuur (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Mähise temperatuuri tõusu piir (k) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Jõudluse viidetemperatuur (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Elektriseadmetes, näiteks generaatorid, on isoleermaterjal kõige nõrgem lüli. Isoleeriv materjal on eriti vastuvõtlik kõrgele temperatuurile ning kiirendatud vananemisele ja kahjustustele. Erinevatel isoleermaterjalidel on erinevad soojuskindlustuskindlad omadused ja erinevaid isoleermaterjale kasutavad elektriseadmed taluvad kõrge temperatuuri võimet erinev. Seetõttu näevad üldine elektriseadmed selle töö maksimaalse temperatuuri.
Vastavalt erinevate isoleermaterjalide võimele taluda kõrget temperatuuri, on nende jaoks määratud 7 maksimaalset lubatud temperatuuri, mis on paigutatud vastavalt temperatuurile: Y, A, E, B, F, H ja C. Nende lubatud töötemperatuur on: üle 90, 105, 120, 130, 155, 180 ja 180 ° C. Seetõttu tähendab B-klassi isolatsioon, et generaatori kasutatud soojuskindla temperatuuri on 130 ° C. Generaatori töö ajal peaks kasutaja tagama, et generaatori isolatsioonimaterjal ei ületa seda temperatuuri, et tagada generaatori normaalne töö.
B -klassi isolatsioonimaterjalid on peamiselt valmistatud vilgukivist, asbestist ja klaasist filamentidest, mis on liimitud või immutatud orgaanilise liimiga.
OppAir kruvi õhukompressor
K: Mis temperatuuril saab mootor normaalselt töötada? Mis on maksimaalne temperatuur, mida mootor saab vastu pidada?
VastandKruviõhu kompressorV: Kui mootori katte mõõdetud temperatuur ületab ümbritseva õhu temperatuuri rohkem kui 25 kraadi, näitab see, et mootori temperatuuri tõus on ületanud normaalse vahemiku. Üldiselt peaks mootori temperatuuri tõus olema alla 20 kraadi. Üldiselt on mootori mähis valmistatud emailitud traadist ja kui emailitud traadi temperatuur on kõrgem kui umbes 150 kraadi, langeb värvikile kõrge temperatuuri tõttu maha, mille tulemuseks on mähise lühise vooluring. Kui mähiste temperatuur on üle 150 kraadi, on mootori korpuse temperatuur umbes 100 kraadi, nii et kui see põhineb selle korpuse temperatuuril, on maksimaalne temperatuur, mida mootor talub 100 kraadi.
K: Mootori temperatuur peaks olema alla 20 kraadi Celsiuse, see tähendab, et mootori otsakatte temperatuur peaks ületama ümbritseva õhu temperatuuri alla 20 kraadi, kuid mis on põhjus, miks mootor soojeneb üle 20 kraadi Celsiuse?
VastandKruviõhu kompressorV: Kui mootor töötab koormuse all, on mootoris võimsuse kadu, mis lõpuks saab soojusenergia, mis suurendab mootori temperatuuri ja ületab ümbritseva õhu temperatuuri. Väärtust, mille abil mootori temperatuur on kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur, nimetatakse tõusuks. Kui temperatuur tõuseb, hajub mootor kuumuse ümbrusesse; Mida suurem temperatuur on, seda kiirem on soojuse hajumine. Kui mootoriga eralduv soojus aja jooksul on võrdne hajutatud soojusega, ei suurene mootori temperatuur enam, vaid säilitab stabiilse temperatuuri, see tähendab soojuse genereerimise ja soojuse hajumise vahelise tasakaalu korral.
K: Milline on lubatud temperatuuri tõus üldiselt? Millist mootori osa mõjutab mootori temperatuuri tõus kõige rohkem? Kuidas see määratletakse?
VastandKruviõhu kompressorV: Kui mootor töötab koormuse all, on vaja oma rolli võimalikult palju mängida. Mida suurem on koormus, seda parem on väljundvõimsus (kui mehaanilist tugevust ei arvestata). Kuid mida suurem on väljundvõimsus, seda suurem on võimsuse kaotus, seda suurem on temperatuur. Me teame, et mootori nõrgim asi on isoleeriv materjal, näiteks emailitud traadi. Isoleermaterjalide temperatuuritakistusele on piir. Selle piires on isoleermaterjalide füüsikalised, keemilised, mehaanilised, elektrilised ja muud omadused väga stabiilsed ja nende tööelu on üldiselt umbes 20 aastat. Seda piiri ületades lühendatakse isoleeriva materjali eluiga järsult ja põleb isegi läbi. Seda temperatuuripiiri nimetatakse isoleermaterjali lubatud temperatuuriks. Isoleermaterjali lubatud temperatuur on mootori lubatud temperatuur; Isoleeriva materjali elu on üldiselt mootori elu.
Postiaeg: 2. august2022
